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静态试验分为机械物理强度和盐雾试验。根据标准《GB27887机动车儿童乘员用约束系统》，机械物理强度包括安全座椅约束件、带扣等的寿命及座椅碰撞防护装置的区域，尤其是头部撞击区域应符合标准中关于吸能性的要求。

盐雾试验主要是针对儿童座椅安全带的抗腐蚀性测试，应没有削弱儿童约束系统其原有特性的迹象，及明显的腐蚀现象发生。

动态试验，主要测试项目就是撞，依据标准是《GB27887机动车儿童乘员用约束系统》。动态试验期间，用于保持儿童在乘坐位置上的约束系统的任何部件都不应断裂，带扣、锁止装置或位移系统不应发生脱扣现象。依据产品质量组覆盖程度，产品安装方式的不同，模拟事故状况，贵州车载儿童座椅托盘，碰撞从几次到十几次不等。

燃烧试验，就是单位时间内塑料，布料等的燃烧速度不能太快，要满足《GB8410汽车内饰材料的燃烧特性》标准的要求。儿童座椅的材料必须以不易燃物为主，燃烧速率每分钟小于10厘米，适用儿童座椅上的骨架、面料、填充物、防碰撞装置和其他有机材料。

毒性试验，就是检测重金属元素，有毒有机物是否超标，这与《GB6675玩具的元素迁移试验》标准相同。对锑，贵州车载儿童座椅托盘、砷、钡、镉、铬、铅、汞和硒等对孩子有明显危害的化学物质都有严格的限量要求，贵州车载儿童座椅托盘。 交通事故是致儿童死亡的主要因素，儿童安全座椅可以降低死亡风险！贵州车载儿童座椅托盘

三、选购先看自家车的接口方式

目前市面上的儿童安全座椅主要有三种接口方式：安全带固定方式、ISOFIX固定方式、LATCH固定方式。安全带固定是利用车辆能自带安全带进行固定，所有车辆都可使用，安装较为方便，但不够牢固；ISOFIX固定方式是欧洲标准，通过将连接臂插入车辆内置的接口处，此外还有顶部系绳来固定，安装方便，稳固性也较高；LATCH固定方式是用挂钩连接，稳定性不错，但安装便利性不如ISOFIX接口。只要不是太老的车型，大部分车辆都自带儿童安全座椅接口，ISOFIX接口是比较普遍的接口方式。如果你的车是LATCH接口的也不用担心，依然可以安装ISOFIX接口的座椅，但ISOFIX接口就不能安装LATCH接口的座椅了。在购买前先查看下自家车的接口方式，车辆说明书能查到，也可以直接查看车内儿童安全座椅标识 云南自制车载儿童座椅不置于危险就是安全，排除已知的危险隐患就是安全！

    车载儿童座椅现如今，拥有私家车的家庭越来越多，关注自身出行安全的同时，不少家庭也越来越重视婴幼儿乘车安全，此时，车载儿童安全座椅成了必备选择。目前，市场上销售的车载儿童安全座椅通常按年龄分成0-9个月年龄段、0—4岁年龄段、0-7岁年龄段、0-12岁年龄段、9个月-12岁年龄段、4—12岁年龄段，而每一个年龄段，还存在更细分的座椅，比如有专为0—1岁宝宝设计的座椅、为7—12岁儿童使用的车载安全座椅等。价格在几百到几千不等，价格悬殊。“当然是一分钱一分货!”便宜的儿童安全椅和贵的儿童安全椅的区别在于材质，比如好的儿童安全椅是用进口材料制作的，小宝宝即使用嘴咬，对身体健康也无多大伤害;此外，售价贵的座椅往往结构更复杂，万一发生车祸碰撞，自然比售价便宜的座椅安全系数更高。“但是，价格便宜的座椅更好卖。”毕竟这种座椅使用的概率不高，价格便宜顾客更容易接受。目前绝大多数小轿车原装安全带都是专为成年人设计的，不完全适合儿童体型。孩子使用成年人的安全带若系得太紧，在发生交通意外时就可能造成孩子的脖子脸颊被压伤。如果系得太松，发生车辆碰撞，儿童又可能会从安全带和座椅之间的空当飞出去。

有的家长肯定会觉得，孩子只有抱在自己的腿上才安全，而事实上，抱着孩子坐在车里，孩子便默默成了你的安全气囊！！你没有保护她，而是他保护你。数据显示，交通事故已经成为我国14岁以下儿童的第二大死亡原因。认为抱着孩子更安全的家长，让我说你什么好……在生活中，很多人都会觉得安全座椅有些多余，而且不管是安装还是使用都觉得麻烦，所以对这个并不重视。据相关部门统计，我国近40%的家长让孩子坐在副驾驶座上，近43%的家长乘车抱着孩子。这是很危险的，如果按48公里／每小时，发生撞车时一个7公斤的婴儿将产生将近300公斤的冲击力，大人怎么可能抱的住？

有座椅不用,怕麻烦,就不怕失去吗?

很多家长把安全座椅放在了后备箱中接灰，也没给孩子用。大多数都是怕麻烦，其实做父母更怕的是失去孩子，快把后备箱中的安全座椅拿出来用吧。在发生交通事故的时候，如果配备儿童安全座椅，孩子遭受致命伤害的可能性会很大程度上降低;1岁以下婴儿致命的可能性会降低70%，1-6岁的孩子致命的可能性会降低54%-80%。

注意了！孩子穿羽绒服坐安全座椅有致命危险！

4、汽车有安全气囊可以保护孩子，是这样吗？

汽车座位安全气囊是根据成人的标准设计的，它弹出瞬间的杀伤力，足以让婴儿致命！

5、这些都是概率事件，我们家里老司机从来没发生过事故。

我们总认为小概率事件绝不会发生在自己身上，我们总是会低估危险，高估了自己对孩子的保护能力。据《中国儿童道路交通安全蓝皮书（2017）》统计：每年我国有超过18500名14岁以下儿童，因交通事故伤亡；中国儿童的车祸死亡率，是欧洲同年龄段儿童的2.5倍，是美国儿童的2.6倍；交通事故已经成为14岁以下儿童的第四大死亡原因，未配置儿童安全座椅成为主要因素之一；未安装儿童安全座椅的婴童死亡率是安装的8倍，受伤率是3倍；使用儿童安全座椅，可以使1岁以内婴儿车祸死亡率降低70%，使1～4岁幼儿车祸死亡率降低54%～80%。冷冰冰的数据背后是令人痛心的事实。 安全座椅关乎宝宝生命安全！ 没装？装错？宝宝不肯坐？多少车载儿童座椅哪里好

数据显示：以家为半径的5公里范围内，交通事故高于其他地区。贵州车载儿童座椅托盘

从立法到执法，仍需进一步完善我国新修订的未成年人保护法第十八条明确规定，成年人的父母或者其他监护人应当“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。“未成年人保护法对于配备儿童安全座椅使用了‘应当’的字眼，也就是说，它是一种强制性的义务，从根本上解决了法律依据的问题。对道路交通安全法的修订以及各地未成年人保护条例的细化起到示范引导作用和上位法的指导作用。”第十三届全国委员会社会和法制委员会委员朱征夫说。**指出，接下来，儿童安全座椅强制使用和儿童乘车安全制度还需有更为细致、更具备可操作的规定。全国人大社会建设委员会工青妇室处长王阳说，今年公安部公布的道路交通安全法（修订建议稿）中增加了儿童乘车安全的内容，对禁止儿童乘坐副驾驶和强制使用儿童安全座椅等约束系统做出了更具体的规定，并规定了相应的罚则。如对于应当乘坐安全座椅的对象采用了140厘米的身高标准，相较于之前地方立法的年龄标准，更科学、更便于操作。贵州车载儿童座椅托盘

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